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永和 - 中正橋 (川端橋)


 
這座北市與北縣間的重要聯外橋梁,竟然是老摳摳的日治時代老橋:川端橋。
第一次知道中正橋的前身是日本時代的川端橋,是我在大四選修台灣通史課程時,為了寫報告而得知的。當時只是純粹地想挖一挖中、永和的發展史來交差了事,沒想到,翻到的《永和鎮志》裡頭,簡單的提到了川端橋的事。
 
「川端橋」名稱由來為何?我猜想,可能是橋的北端連接日本時代的台北市川端町,所以才會命名為川端橋吧。
 
依據日治時代中期的《五萬分一台灣地形圖》研判,在川端橋尚未完工之前,台北市與永和之間的溝通,只能透過擺渡。當時渡船頭的位置,大約就是在永和路到新店溪邊的盡頭,稱為「網尾」渡 (※註 1 )恰好那裡的永和路是直直的,而對岸正好銜接台北市廈門街。台北市在還沒有重慶南路的年代裡,廈門街是川端町內通往城中區的一條主要幹道。
 
※註1:這個渡口的名稱查到好幾個,《永和鎮志》及《重修永和鎮志》曰「網尾渡」;《中和庄寫真集》曰「龜崙蘭溪洲渡」或「網溪尾渡」;《中和市志》曰「網溪渡」。
 
川端橋由日治時代永和 (舊稱溪州) 耆老楊嘯霞倡議興建,原橋於 1938 年 (昭和 13年 ) 11 月竣工 (※註 2 ),全長 304 公尺,橋寬只有 3.5 公尺 (※註 3 )。該橋的下部結構為混凝土丁字形有孔洞的橋墩,上部結構則是採用上承式鋼鈑梁,也就是俗稱的鋼梁橋 (與苗栗頭份的「中港溪橋」很類似)。
 
※註2:《中和庄寫真集》內文,曰川端橋由中和庄助役游火金促成興建水泥橋;川端橋原為木造橋,昭和12年 (1937年) 改建為水泥橋。
川端橋原為木造橋再改建為水泥橋之說,我個人暫不採信,因為我還沒看到最原始的文獻談及此事,如果真確有其事,那我會改寫我這篇文章。
 
※註3:我對中正橋原橋橋寬只有 3.5 公尺一事,抱持著質疑的態度,懷疑原始資料《永和鎮志》有訛誤。我在橋下初步目測或步測原橋鋼樑的寬度,大約是 5.5 公尺寬,類似頭份的中港溪橋原橋寬度。
 
戰後,川端橋被中和鄉長蕭昌銅改名為「中正橋」,隨著永和人口的快速聚積,漸漸形成台北市的衛星市鎮,中正橋的寬度便感不足,於是經過 4 次的增拓建工程,才變成今天的樣子 (四車道橋梁,附慢車道及人行道)。


 
1 次增建為 1954 年 (一稱 1957 年),於原橋兩側拓寬共 7 公尺第 2 次增建於 1961 年 (民國50年) ,再拓寬為 15.4 公尺第 3 次增建是 1963 年 (民國52年) 為了永和堤防的興建,將原橋向南側 (永和端) 延建 100 公尺,使中正橋變長第 4 次增建是 1972 年 (民國 61 年) 配合實施「三重永和都市計劃」,再拓寬為 24.5 公尺
 
中正橋下方的鋼鈑梁,並不是在現有橋梁的正中央下方,而是偏向台北市往永和方向的車道下方,所以,如果我們是搭公車或開車由北市沿中正橋進入永和,那麼所行駛的南下車道,就是日治時代川端橋的位置。


 
站在中正橋永和端橋下的籃球場或公共單車租借站,面向台北市方向,可以明顯看出舊橋是位於西側 (下游側),而右側 (上游側) 其實根本就是蓋了一座新橋,那座「新橋」可能是 1971 年增建的,算算至今也 30 多年囉。其實,我在橋下不太能看得出中正橋歷經 4 次拓建的歲月痕跡,我只看得出:鋼鈑梁的兩側有細窄的兩條水泥梁是戰後多出來的、再來就是上游側的 T 字形橋墩「新橋」。


 
至於 1963 年的中正橋延長,則稍稍可以看出端倪。中正橋的原橋橋墩,由正面觀察全部是做成拱形,唯獨橋下的籃球場及活動空間中,有一座橋墩的樣貌與其他各座橋墩大異其趣,並非拱形,我懷疑它是原中正橋的南橋台 (S.A.) 位置。1963 年,中正橋向南延伸 100 ,該原橋台可能就被改成橋墩,而南側延長的新橋墩,側仍然仿照日治時的舊橋墩,做成拱形,新的南橋台則向南退後至永和堤防處。

 
事實上,也可以由舊南橋台上方兩端的「樑」觀察,舊南橋台的北側,有日本時代的鋼樑,但南側就沒有鋼樑,所以,那座長像不同的橋墩,很有可能是舊南橋台的位置。另外,若由地圖來做紙上測量,由舊南橋台至台北市端的北橋台,橋長大約是 300 公尺左右,正是中正橋原橋的長度304 公尺


 
由於中正橋早在日本時代就興建了,算是阿公級的老舊橋梁,因此,具有某種危險性,被列為台灣 10 大危橋的其中一座,前一陣子《時報週刊》也做了一些報導,指稱這種橋梁其實就是「老背少」,只是多數人不知道罷了。
 
就算不是危橋,畢竟也太老了一些,也不可能長久地服役下去。中正橋會改建嗎?看到中正橋每天車馬雜踏的模樣,還真的覺得有點難喲。
 
想要觀察中正橋下方的舊鋼梁,還算滿方便的,因為在永和市端,橋下是河濱公園、停車場及公共空間;而台北市端的橋下則是自行車道,所以,不論從哪一邊走到橋下,都很便利。但是請千萬注意,別太靠近河邊!
 
 
經過四次拓寬或改建後的永和「中正橋」。
 

民國 60 的中國式橋頭柱,橋名牌上面有已故副總統嚴家淦先生的落款。
 

早年的人行道地磚。
 

日治時代拱形橋墩。

 

 
超級比一比:昭和時期的中正橋 (左) 與明治時期的京都南禪寺水路閣橋 (右)。



左側是日治時代的舊橋,右側是戰後新建的新橋。
 

日治時代舊橋墩施工灌漿時的模板痕跡。
 

橋墩上的木造水深線。我覺得這個很特別,因為水深線通常都是用油漆畫在橋墩上的,用木頭做成的我還是第一次見到,木頭上的年輪都還一清二楚。難道,這是戰前遺物??
 
 
中正橋原橋是上承式鋼鈑樑橋。

  

鋼樑添接板,佈滿格點 (鉚釘)。
 

鋼梁上的「角板」。
 

舊鋼梁上方,還有早期架設電線的絕緣礙子。
 

疑似北橋台的位置 (台北市側)。
 

疑似日治時代舊橋南橋台的原位置。只有這根橋墩,與別的橋墩長得完全不一樣。
 

這可能是後期增建的橋墩。
 

中正橋收費站舊址 (永和市側),現已改建成「牌坊」。
 
 
舊中正橋 (川端橋) 時期,永和側的可能道路 (引道)。

 
舊中正橋 (川端橋) 時期,永和側的可能道路 (引道)。
 

舊中正橋 (川端橋) 時期,永和側的可能道路 (引道) 在左側,右側現行的引道或許是後來改線的。
 
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◎參考資料:
《日治時期五萬分一臺灣地形圖》,大正,大日本帝國陸地測量部、臺灣總督府民政部警察本署。
《永和鎮志》,1965,永和鎮志編纂委員會,345 頁~347頁。
《重修永和鎮志》,1973,永和鎮公所出版,無頁碼。
《中和市志》,1998,中和市公所出版。
《中和庄寫真集》,2005,中和庄文史研究協會再版,14 頁~15 頁。
《大台北全覽百科地圖》,2005,戶外生活圖書 (股) 公司,75 頁、91 頁。
〈全台奪命危橋大公開〉,《時報周刊》 更新日期:2007-09-03 記者:潘裕宗

轉載自 荒廢的城http://blog.yam.com/tdckw/article/11951853
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