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為運送水資源而誕生:福和二橋「永福橋」

為避免數以百萬計的廣大民眾,在炎熱夏日遭逢斷水之虞的困擾,台北自來水事業處於1981年間,開始著手規畫第四期自來水擴建工程時,決定以逐年編列預算的方式,在台北市永春路與永和市福和路之間,興建一座跨越新店溪的大型水管橋,將新店直潭淨水廠已經處理潔淨的自來水,經由中和、永和聯接永福水管橋,再分送至新生南路及建國南北路幹線,輸入大同配水池、松山配水池、三重與大直配水池,供應大台北地區95%以上居民的用水。如此一來,大台北地區民眾用水的問題便可迎刃而解了。 

由中華顧問工程公司負責規畫設計的「永福水管橋」,全長400公尺,橋樑基座採用朗架式建築,兩條口徑2,400公厘的巨型鋼管則採用外露式施工。為防範輸水管因地層下陷或變動導致破裂,不易檢修的缺點,水管的管體全部均以鋼管捲製而成,由中鋼結構公司承造,完成後先於廠內分段安裝,再運至工地現場吊裝。 

不過,鋼管的管體從捲製成型、精密焊接到分段安裝的過程中,必須經過多項安全檢查,直到確認萬無一失後才能運至工地。安檢的項目包括尺寸檢驗、 X光及超音波測漏,以及每平方公尺7.5公斤水壓試驗,一切都合格後才能開始進行安裝作業。 

此外,為方便日後維修作業,台北自來水事業處在兩條巨大水管之間,每隔1.5公尺就設置一個修復便道,以便隨時檢修、維護和保養。 

「永福水管橋」於1984年5月下旬竣工,6月1日正式通水啟用,初期的供水量每天為128萬公噸,預計翡翠水庫建造工程於1987年6月全部完成後,將可提高至每天195萬公噸的最高輸水量。 

水陸兩橋合而為一

當初,台北自來水事業處興建「永福水管橋」的目的,單純只是為了克服大台北地區的用水不足的困擾。不過,交通部、台灣省交通處、台北市政府與台北縣政府等單位,當時也正好為了解決台北市與中和、永和地區日漸擁擠的交通流量,減輕中正橋、福和橋的輸運負擔,打算在新店溪上興建一座全新的「福和二橋」。為避免在同一地點上建造過多橋樑,影響溪流行水與洩洪的功能,相關單位決定配合永福水管橋的興建,將這兩座橋樑「合而為一」,共同使用同一橋墩,一來可使得外觀整齊一致,二來也可減少工程費用的開支。 

福和二橋」全長1,060公尺,寬19,1984年七月間完工。不過,在通車啟用之前,台北市與永和市的地方各界人士,對相關單位將這座新橋命名為「福和二橋」頗不以為然,最後才臨時決定易名為「永福橋」。也正由於出現這一段小插曲,使得「永福橋」的前身為「福和二橋」,在事隔二十餘年之後的今天,似乎已經逐漸鮮為人知了。

當年,永福水管橋的通水,不僅一舉解決了大台北地區每年夏季因受到天候影響,普遍出現水荒的問題;而永福橋
(福和二橋) 的竣工通車,更紓解台北市與中永和地區的擁擠交通流量。以一座橋樑同時解決兩個讓大家困擾多年的棘手難題,這項工程的成就,雖不能說是絕後,但在當時來說,至少它是空前的。

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